全运会期间，公交安装3G视频监控设备这一举措在全国公交行业得到了肯定，成为了行业样本。今年1月，国务院副总理张德江在视察北京联通时，通过视频面对面了解了公交3G视频监控系统的运行情况。
据了解，武汉公交于2009年9月份实现了车辆3G监控系统，是全国首个大范围使用3G技术的公交企业。截至目前，武汉已经有2100多辆公交车装上了3G视频监控设备，实现了近一半公交车应用上3G视频传输智能化指挥系统。用了这套系统后，武汉公交车内扒窃案件下降了30%。车辆3G监控系统的使用无疑是对城市安全、对企业管理、提升“平安城市”的品质起到十分重要的作用。
基于上述活动带来的利好，各地公交公司也紧跟潮流。全国30多个城市公交公司相关负责人将于近期就3G技术在公交领域的应用，行业技术平台的规范问题进行探讨，一些公交公司也将同期考察相关运营商、系统集成商解决方案。 各地公交公司已受到启发，开始相关项目的准备，并陆续上马相关系统。例如，去年底咸阳电信与咸阳市公共交通总公司签署了“城市公交智能化管理系统”合作协议，对咸阳市数百辆公交车辆进行数据和视频图像的实时传输。
3月14日上午，3G时代公交信息化论坛在湖北大厦召开。武汉公交总公司4000多辆公交车近期将实现3G视频监控，进而在全国率先跨入3G高科技信息化时代。
不难预测，公交行业有望成为运营商3G应用的首个具规模效益的行业市场。同时，也成为了3G安防行业应用中的突破口。
公交车安装3G监控系统对于3G安防行业应用无疑是一个振奋的消息。去年，3G牌照的发放对于渴望3G的中国民众来说犹如春风拂面。借助3G劲风，安防产业的新蓝海战略得到加速，也由此引来了一场突飞猛进的民用监控市场发展。然而，事态并没有想象中的那么美好，炒的沸沸扬扬的3G安防在红极一时之后慢慢的平息。
究其原因，所谓的3G安防特点就是3G无线上传，另一个特点是手机无线视频观看。3G的应用领域主要在传统的行业应用、家庭安防监控、中小企业、商铺。虽然都是民生事业，但是想要发展3G安防的前提就一定要先发展3G网络。中国3G网络处于全面部署与运作阶段，整个3G网络建设要持续2年的周期，而3G安防业务发展步骤要滞后3G网络建设，预计中国3G网络的建设高潮要持续到2011年，并且只有少部分城市开始试用3G的网络，要想发展3G安防只能从这些城市开始。那么3G安防终要在哪一年真正的发展起来还是一个未知数。
另外，在行业市场领域，很多行业企业对运营商3G网络的成熟度、可靠性，均存疑。同时，3G“杀手级”业务的匮乏也成为3G安防发展的一个瓶颈。
关于3G产品的推广，我觉得更重要的是从用户的需求着手。安防目前存在这么个情况，如果某家企业推出了一款产品，大家也都开始做这个产品，我们希望各个安防厂商能够针对用户需求去开发多种不同的产品，以满足不同行业用户的需求。从用户需求进行创新，去营造一些具有创新意义的3G安防产品。作为安防企业来说，尤其是进入3G时代，应该更多把精力投入到了解用户需求根据用户需求开发出更多适用于各种行业的一些新产品，我是这样看的，因为在一个比较狭窄的行业里，企业的力量过于集中有点浪费，不利于发展，有局限，重要的是要从用户的需求着手去推广。
我比较关注3G安防产品的民用化问题，我认为这是一个关键问题，记得我们在深圳参加一个电子消费品展的时候，当我们把这个观念向用户介绍而且能演示的时候，很多用户会觉得非常的好，但是为什么会有这么一个产品出现呢?对他们来讲，用手机进行观看，或者安防本身民用化面临一个很大的挑战，因为很多人不会考虑安防有一天和自己的家庭、办公室发生一些联系。但是在美国就不一样：当我回到美国，无论和谁进行交流，这个观念会非常容易被接受，很多人说马上安装一个或者马上提供一套，对他们讲安防本身不是一个新的东西，用手机实时浏览，能够报警，这才是新的。而安防在中国是相对比较年轻的概念，这种民用化概念是经常提不到的。
